急情况的代码?”主任想不通。
无线电失效的代码和紧急情况的代码是不一样的。照着管制员的说法,这难道不是通讯系统的问题?
“航班信息!”主任问道。
管制员立刻调出航班信息:“长隆的5677航班,目的地青湖。”
“飞行轨迹呢?高度呢?”
“主任,我把信息投到主屏幕上。”管制员说完,将长隆飞机的飞行数据投射到主屏幕之上。
一瞬之间,长隆5677的轨迹,高度,速度变化信息全部展示在主屏幕之上。
主任只微微扫了几眼就发现了长隆5677的异样。
“他们主动右偏了六海里?”主任自言自语道。
“对,就在挂出紧急代码之后!”
主任瞬间抓住了这个信息:“那就不是通讯系统出问题了,肯定是出其它问题了。”
通讯系统可不需要偏置于航线之外。
“你说你一直没有联系到长隆的飞机,那下降的操作就是他们的自主操作了。”主任脑中急速运转:“要下降的问题,最有可能就是增压问题,或者……动力问题。”
增压问题下降是为了让座舱高度低于一万英尺。动力问题就更不用说了,没了动力或者动力受损,就无法在高空维持正常巡航。
“他们一开始下降率很快,之后开始持续性减小,不太像是紧急下降的样子。”主任分析道。
一旦急剧释压,进行紧急下降的时候,肯定是要在最短时间内快速下降。哪里会有一会儿下得快,一会儿下得慢的说法。
否决了急剧释压,紧急下降的可能性,主任又是不解起来:“可有不像是单发飘降啊?这起始下降率也太大了!而且单发情况下不应该维持在七千五到七千八的高度吗?怎么现在只有六千的高度?还在持续下降?不合常理啊!”
主任跟其他管制员不太一样,他是具有一部分专业的飞行知识,知晓单台发动机的极限高度是多少。正因为如此,他才会疑惑现在长隆的飞机为何远远低于正常的单发巡航高度,而且还在持续下降,这根本说不通!
“难道说是两台发动机都出现了问题?”主任只能想到这个可能性。不过如今维持的低下降率不应该是两台发动机都熄火能够达成的。
就算主任的水平要高于普通管制员一截,可怎么也想不到还有一台发动机熄火,一台发动机推力受限的状况吧!
“到底什么情况?”就算主任资历经验再丰富也想不明白长隆5677到底发生了什么。
他们最怕的就是搞不清楚发生了什么事。
就在主任万分苦恼之时,旁边不远处传出几道傻呵呵的笑声。主任一脑门黑线地转过头,对着角落的一个身影不耐道:“我说过几次了!不要在工作场所吃东西,看视频,能不能有点儿正经的样子。”
被主任点名的老
请收藏:https://m.fbdtk.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)