了全貌。
在那个临时性的拦水坝的后面,现在是手脚架林立,钢筋水泥柱桩和各种框架结构被逐渐修筑起来。
十天后,这项工程终于全部完工,到了这时,真正的大坝主体才正式开始建设。
根据安娜的设计,这是一座混凝土重力坝,坝顶平均高程二十米,大坝最高处有十二米。
溶洞里从旧世界带来的钢筋水泥开始大量使用----这些物资本来就是为修水电站预备的,考虑到穿越后的条件限制,安娜的援助很到位,包括基桩、大坝的钢筋水泥结构和地基的钢筋水泥结构都给的是现成的。
所以,如今大家的任务以其是说在修大坝,不如是说在“搭”大坝---由拖拉机、五吨卡车组成的搭建队伍在康王两人的指挥下,一块一块的从地基开始,在浇筑好的框架结构中“搭积木”。
当然了,这些工作说起来容易,做起来其实也很费周折的,每块钢筋水泥结构都有对应的榫卯要逐一对应,不能出错----好吧,已经出过几次榫卯不对的情况了。
经常是大家费了九牛二虎之力吊装上去后发现不对,又要重新来过,为此康达王占五两人只好把现场指挥权交给其中一人,另外一位专门负责核对、整理构件和编号的工作,这里面的工作很繁复,每块构件都接近或者超过一吨,这些构件构成了大坝主体和大坝内部包括轮机室、导流孔等等复杂的空间。
除了榫卯结构外,为了结构安全和防渗漏,构件的接缝处还有强化加固结构,并且要敷上一种特殊的强化水泥作为粘接剂。在构建大坝的过程中,穿越者们从这里居然窥探到了六万年后的某些人类建筑技巧和思路,这也算是继海水化工后,安娜带给他们的另外一个礼物吧。
由于强化水泥很容易干结,所以水泥搅拌和敷设的速度要很快,自然,还要与搭建组配合,一旦耽误时间,返工时麻烦就很大。
所以大家这一阵子被这个超级“搭积木”的活搞得神经紧张焦头烂额。
好在康王两人再也没有出过错,三台五吨卡车吊也很给力没有出故障,工作紧张归紧张,但在大伙超级认真的配合下,最终的施工效果还是不错的。
大坝终于眼看着开始一层层地慢慢增高了。
随着大坝高度的增加,在“搭积木”搭到第六层后,卡车吊只能转移到土堤上从上往下搭建,原因是操作卡车吊的人在下面看不到施工面。
于是又需要进一步加高加固土堤,显然这又是一个工作量巨大的工程,不过也值得,因为到最后这个土堤是不会被放弃的,最终将变成大坝的一部分——缓冲坝。
所以这个看似一目了然的大坝搭建工程其实很繁复,同时康王两人表示安全施工必须摆在第一位,绝不允许出现违章冒险施工
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