可采，只有碎石子可用，不过，这样做的好处是大大减轻了劳动强度。

　　为了不至于出现铁路使用不了多久就出现路面沉陷的尴尬场面，成东根据侯相麟的建议，路基采用夯土法筑底，再在此基础上铺上碎石的方法修建，考虑到最上面还有枕木承重，因此这条铁路的质量应该不会太差。

　　侯相麟还对成东说，古人常用此法来给大型建筑打地基，如今如法炮制给铁路打地基是完全可行的。

　　当然了，哥俩如今都是第一次修铁路，心里也不是那么有底气，因此两人对工程质量盯得很紧。

　　此外，为了保证铁路的承重水平，成东还决定加密枕木排列，尽管枕木目前也是稀缺资源，但毕竟两人都是头一回做这个工程，为了保证铁路的质量，谨慎小心加上各种保险，这也没有办法的事情。

　　好在无论是机车还是车皮都是轻型的，所以侯相麟和成东均认为，这种相对凑合的修建方案还是可行的。

　　修筑路基的泥土来自规划道路的两边，标准的施工作业程序是：先用挖掘机挖出一道沟渠，挖出的泥土堆积在路基上，然后在铲土装载机的配合下，用压路机不停地碾压夯实。

　　因为排水的需要，还必须在路基两边挖出平行的地沟，结果工作量就大多了，而工程机械也只能做出一个大概的结构，最终还是要上人力用铁锹等工具进行细致的培土整理。

　　所以，烧荒队的男丁们目前的工作就是这类重体力活，然而大伙都干得很卖力，没有人口出怨言。

　　因为，如果你环顾四周，现场没有一个闲人，包括工程指挥成东在内，每个人都在挥汗如雨地干活。

　　一月九号的凌晨五点半，侯向麟他们的推土机车队又出发了，这次的任务是给红楼开辟另外一条防火隔离带----到目前为止，已经是烧荒施工作业的第三期了。

　　而铁路路基建设、养殖场和菜园的施工则分别交给成东、老王和老朱他们负责。

　　同时，烧荒队和其它工程机械也将由三位负责指挥调配。

　　侯相麟率领的三台推土机首先是沿着溶洞大门口的小山坡脚下原来的隔离带，继续向东北方向出发，在开辟出一条约一百米长、十米宽度的防火隔离带后，再转向正北，直抵红楼大门外百余米开外的一小片棕榈树林外围。

　　显然，一旦开始放火，这片树林将很快不复存在，尽管有人觉得应该保留这片林木，但这个意见被实地考察过那里的侯相麟给否决了，因为那里是蚊虫滋生的大本营。

　　完成这些工程后，推土机将再转向西，最终到达红楼北侧的月亮河西岸，完成一条保卫红楼的防火隔离圈。

　　然后，侯相麟他们打算把条路线拓宽到三十米，也许是四十米，大伙认为，这么宽的防火隔离带应该可以保护红楼不

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