葫芦画瓢,照此操作,将其履历增添了无数光彩。
林家招揽前,肯定是查过打听过的,但打听对象多为其以前的上司领导,这些人自然对其好话说尽了,毕竟一个能把他们伺候好、能给好处、还能同时把事情办得漂亮的下属能不满意吗?
再不济,问到的也是同其合作过的设计师、工程师这些,于他们而言,能把那些乱七八糟的事儿处理妥贴,也是在工程中发挥了非常关键作用的,加上中国传统一向讲究和气、抬轿这种思想,两相一加更不会随便说其坏话了。
所以林家最后打听到的,都是肯定甚至夸奖吹捧的言语,就算有几个不同的声音,但这么多人吹、这么多人夸,加上履历的光鲜,采用哪个就不用说了吧?
最终的结果是,想法是好的,大的方向也没问题,可惜没那能耐将这些东西落实,最后搞出了大笑话,他自己也成了那个,只会吹牛皮、说大话的草包,但说实在的,能混到他那个地步,也不会是真草包,只是钻研错了方向,或者说不契合林家交给他的任务。
等出问题,已经是首船下水,下水就沉就翻倒不至于,甚至于开动、行驶、运载都不成问题,但设计存在不少缺陷,在水流较急的航道很容易出现倾覆风险,而恰恰林家所需其航行的水域,水流还不是一般的急,甚至跑两湖江浙的长江水道风险都不低,自然达不到林家预期需求,距离所谓的通用船更是差远了。
后面经过询问才知道,这家伙就是将图纸中的一款欧洲内河船设计图纸,翻绘了一遍,仅有不多的更改,居然是将船身不少部位进行了裁弯取直。
欧洲内河,水流较小较平缓,近现代其率先工业化,经济、货运这些都快速增长,很多狭窄河道被掏深利用起来,人工水道也的较为狭窄,为适应这些环境,欧洲内河船泊一般较为细长,吃水也较深。
而国内则不同,大江大河水流量充沛,很多江河航道水流较为湍急,人工河道,很多都是历经上千年的持续开挖建设,已经形成了较为完备的运河体系,运河的宽度都不低,只是近些缺乏维护,很多运河泥沙淤积,水深较浅。
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