秦观当然知道了,苏-27的软骨病,一直到了苏-35上才完全克服掉,所以,人家把这种苏-27的深度大改的型号,改名叫做苏-35,也是完全可以的。
两者相比,苏-35更加的先进,配备了相控阵雷达,推力更大的117s发动机,以及改进的机体结构,重点改进了机翼之后,这种战机的软骨病才最终得到了解决。
以前的时候,因为在大梁上打孔,导致了在最需要的跨音速区间,最大过载仅仅有,再大的话,就可能会导致飞机解体,而苏-35呢?
最大使用过载达到了10g!苏-27的软骨病,绝对是苏霍伊设计局的一个心病,这就是因为机头那庞大的雷达导致的,如果不是雷达超重太多,他们根本就不需要做这样的工作,现在,秦观说出来软骨病几个字,简直就是在用针刺西蒙诺夫的心啊,西蒙诺夫立刻就老脸变得很难看了。
软骨病,以前是没有这个名词的,现在,苏-27的这个称号,那可是秦观给起的,可惜熊国语言和汉国语言是不同的,否则的话,它还有另一个称号的,就是酥-27.看着西蒙诺夫的样子,秦观心中就很是得意,他继续说道:“这款飞机,和米格-29的外形大致相似,但是它的体积更大,整个机身是一个巨大的升力体,这种布局下,会有另一个问题。”
秦观望着在场的熊国人,定定地说道:“它的飞控设计,是个巨大的难题,如果设计不好的话,飞行员只要稍稍一拉操作杆,战机唰的一下子,就彻底地抬起头来了。”
这个家伙,简直就是个魔鬼,他居然什么都知道?
当秦观这么说的时候,西蒙诺夫的眼神里,居然多了一种敬畏。
没错,秦观提出来的这个问题,一直都伴随着苏-27战机的试飞的整个过程,因为这个问题,苏-27的原型机摔掉了好几架!尤其是,最开始的时候,他们根本就不知道是怎么回事,当年的t-10-2,也就是第二架飞机,试飞员叶夫根尼在1000米高度,1000公里速度平飞的时候做脉冲测试,稍稍一拉杆,飞机嗖一下就起来了,接着他就推杆,这样,诱发了战机的震荡,来回几下,飞机就在天空解体了。
试飞员呢?
钢铁的飞机都解体了,试飞员的身体是肉体,更受不住这种的震动,跟着也就解体了,事故之后,只找到了一个头盔。
后来他们才发现,这飞机太灵活了。
当然,这问题不仅仅出在苏-27上,还有f-15战机其实也是个奇葩,这种飞机的机翼宽大,但是如果仔细地看的话,就可以发现,机翼下面,只有一对挂架!和其他的战机相比,绝对是个奇葩。
这是为啥?
当初麦道公司在搞的时候,发现只要加挂架
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