鲲鹏基地现在有两套风洞系统,一套跨音速段的,一套是亚音速风洞,都不是很大,亚音速段的观察仓口径四米,跨音速段的只有三米不到。
另外还有一套科研部时代的老风洞,现在在工程院用着,也是跨音速段的,这一套比较原始,超音速的倍数很有限。
现在刘香湘提出要建设更大的高超音速风洞,沈文剑二话没说,询问过要求之后直接批了六亿金元钞的费用。
六亿金元钞!
现在中原地区卖的最新型号神风飞艇也不过是两千多万,玉剑山的魔改版二代飞艇换算价也就八千万的样子,唯一一种价格上亿的量产飞行器只有白天鹅这种非卖品,现在新建一个风洞的资金流水居然要六亿。
不过呢,用闪电04来做流水账的话,今年的开支就会达到15亿,明年的发动机建造过程中会突破40亿,全过程总流水会达到百亿级。这样一比,后续的高端飞行器都要用到的高超音速风洞只要六亿,其实真的是小钱。
高超音速风洞和正常风洞的概念是不一样的,正常风洞就是用风扇吹,然后整流、缩小函道口径,在口径最小的位置会产生最大风速,在不同的段可以设置不同风速的观察仓,这让它的总长度很大。
用更长更复杂的管道和更多更大的风扇来建造高超音速风洞,显然不是好主意,又浪费地皮又浪费能量,于是有了另一种搞法,可以称之为脉冲型风洞。
基本原理是在风洞的一部分增大气压,另一部分抽成真空状态,鳍片式风门开启时会自然产生一个瞬间高速风压,再加上一些喷流装置等设备的辅助,来略微延长高速风的时间。
这个东西建成后还是很有用的,不止是用于改进闪电系列和太空救生舱,还可以辅助完成天基武器的地面实验,不用什么东西都往地上丢一堆来实验。
脉冲型风洞相比传统风洞实际算的上一种低成本风洞,挺节能的,否则以设计院要求的至少米口径,要产生20倍音速的风力,恐怕每小时能耗能突破八百万瓦,建造成本更是会飞到天上去。
把设计院的风洞批了,沈文剑突然想起来,凤凰厂玩卡车已经有几年,大学是不是也要建个风洞用用?
风洞在大学的应用,包括流体力学研究、租给凤凰厂、后续会设立的航空系等等,到处都能用到,做个中低速风洞的利用率还是不错的,从资源投入考虑,比让凤凰厂自己碰到需求去建设要节省的多。
沈文剑考虑了几天,写了封信给空中大学校长,让大学在合适的时候提出技术援助的申请。
大学有乐园城行政中心四成的股权,行政中心是不打算往大学里投钱的,实际上大学的研发负担即使只分摊40%也确实太大,去年仅仅研发支出已经达到三千万,还没
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